WASHINGTON. Ingenieros, promotores de la seguridad e incluso fabricantes automotrices tienen un mensaje para los reguladores federales deseosos de que los autos sin conductor lleguen a los caminos: reduzcan la velocidad.

Los autos sin conductor pueden ser el futuro de la industria automotriz, pero estos vehículos no cumplen todavía las exigencias de conducir en el mundo real, dijeron varios expertos del sector a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) durante un encuentro público el viernes.

Una asociación comercial del sector apuntó que podría ser necesario aplicar un enfoque más lento y con más análisis, en lugar del plan rápido de la NHTSA.

En enero, la NHTSA anunció que comenzaría a trabajar en la creación de una guía para el desarrollo de autos sin conductor. Se comprometieron a tener el documento listo para julio.

“Existen riesgos de usar las pautas para desviarse del proceso tradicional del gobierno de emitir regulaciones y estándares”, dijo Paul Scullion, director de seguridad de la Association of Global Automakers, durante la audiencia organizada por la NHTSA.

Emitir regulaciones nuevas toma en promedio ocho años, dijo la NHTSA. 

“Todo mundo pregunta, ‘¿cuándo van a estar listos?’ Yo sigo diciendo, no van a venir, están aquí ahora”, enfatizó Mark Rosekind, administrador de la NHTSA. 

Entérese

> El administrador de la NHTSA, Mark Rosekind, alega que la agencia no puede esperar más porque las primeras formas de tecnología de autos sin conductor ya están presentes.

> En vehículos que circulan por los caminos, como los frenos automáticos de emergencia, que pueden detener o reducir la velocidad para evitar o mitigar colisiones. 

> Otra opción de seguridad en algunos vehículos es que regresa a éstos a su carril automáticamente si el auto comienza a salirse del mismo sin que el conductor haya usado primero una señal de cambio de vía.