Torreón.- La dirección de Obras Públicas no ha recibido el dictamen sobre las causas que provocaron la falla en el puente Villa Florida, lo cual retrasa su demolición, pero se adelantó que fue por el paso de vehículos con exceso de carga lo que provocó el colapso.

El titular de la dependencia, Gerardo Berlanga Gotés, informó que el puente fue diseñado en los 90s para soportar una carga de solo 40 toneladas; sin embargo, ahora circulan unidades que llevan hasta 60 toneladas de carga y con el propio tráiler el peso aumenta a unas 70 toneladas.

Los puentes actualmente se diseñan para soportar cargas de 66.5 toneladas, pero ese puente estaba muy cerca del límite.

El procedimiento para su demolición será a base de equipos neumáticos, donde los compresores se colocarán en la rampa, así como  los rotomartillos para romper la losa. Abajo se pondrá una cama de 10 centímetros de arena con la finalidad de que el concreto conforme empiece a caer no ruede.

Sacar el escombro sería a horas no pico y cuando venga el movimiento de quitar las vigas, se tendrá que hacer de noche, se tendrán que cerrar las rutas a un costado del puente, ya que las maniobras se complican por la dimensión de las mismas. 

La losa que presentó daños fue la del lado poniente y es la primera por la que se iniciarían los trabajos de derribamiento y posteriormente realizarían este mismo procedimiento en la del lado oriente. 

Previo a la destrucción llevarán a cabo el retiro de la barrera central de concreto retirando todas las piezas necesarias para la realización de la obra. Además retirarán el alumbrado en la parte inferior del puente y se resguardará para su posterior empleo. 

Los materiales producto de la demolición serán retirados mediante el empleo de camiones de volteo hasta su destino final al tiradero autorizado conocido como “Cañón del Indio”. 

“Lo que se demolerá por la noche son los parapetos que tienen de un metro a metro y medio de concreto y ahí no hay estructura metálica abajo y es desde ese punto donde se puede tener desprendimientos de mayor extensión”, puntualizó.

Este mismo mes iniciarán la demolición y la primera semana de junio continuarán con la estructura metálica del puente. En la losa oriente sería su destrucción la segunda semana de junio y la metálica la tercera semana de junio. 

El funcionario detalló que mientras no inicien con dichos trabajos, las vías alternas se mantendrán como han funcionado hasta ahora y una vez que comience la destrucción de las losas, utilizarán la vialidad que se ubica a un costado del Coliseo Centenario para desviar el tráfico. 

Detalló que los recursos federales ya se tienen para hacer la obra, sin embargo, derivado de los procedimientos de la SCT, tardarían de seis a siete meses en terminar la obra, de ahí que el gobierno federal le extiende la petición al Estado y al Municipio para que ellos se hagan cargo del procedimiento. 

La construcción deberá ser licitada y se hará cargo la SCT de la realización de la misma. “A partir de la segunda semana de julio la SCT podrá llevar a cabo sus procesos de licitación y construcción que estimamos puedan finalizar en el mes de octubre”.